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王武咨询:从出租车罢运谈企业文化  

2008-11-18 22:29:10|  分类: 社会观察 |  标签: |举报 |字号 订阅

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首先让我们来看看这些发生在我们身边的新闻。新华社重庆11月3日电(记者王金涛)重庆市主城区出租汽车11月3日全城罢工。在重庆市各个街道上,不见一辆出租汽车,许多欲乘出租车的市民连声抱怨。3日早晨7时左右,记者驱车行驶在重庆市新溉路上,平日出租车很多的街道上,不见一辆出租车。8时左右,记者在重庆市渝北区新南路一带看到,许多乘客正在等待出租车。他们一边等车一边抱怨:今天怎么一辆出租车都没有?有的说延误了上班,有的说延误了火车和飞机。后来他们听说出租车罢工后,连忙去挤公共汽车。记者了解到,出租车罢工的主要原因是:一是重庆市道路运输管理对黑车整治不力,导致黑车泛滥;二是运价低,起步价才5元;三是出租汽车公司对挂靠的个体出租车收取的管理费过高,平均每辆出租车每月收取管理费七八千元;四是出租车有时在主城区加气难。截至记者发稿时止,重庆市出租车罢工仍在继续。

11月8日:湖北荆州数百出租车因加气难停运,11月10日:三亚出租车因租金过高等问题罢运,11月10日:甘肃永登上百辆出租集体罢运,罢运似乎成为解决出租车行业久悬不决问题的不二法门。继重庆之后,海南三亚和甘肃永登也几乎同时发生出租车司机集体罢运事件,罢运常态化正初显端倪。究其原因,出租车司机发现通过罢运这种相对极端的形式,还真能推动事情的解决。重庆“罢运风波“后,地方官员终肯面对面的坐下来与出租车行业相关利益方探讨承包金下降的问题,而三亚两百多名出租车司机停止营运后,三亚市官员出面致歉,表示将迅速整顿该市交通行业。如何让罢运的出租车司机平息怨气,恢复正常的工作状态,地方政府也算是找到了 “诀窍”——官员出面与罢运者对话,答应对方提出的条件,以此缓和矛盾。但这种“头痛医头,脚痛医脚”的应急性解决措施却非出租车行业问题的最终解决之途。这如同等到民工爬到电线杆上,才给解决工资问题,等到婴儿住到医院,才去检查奶粉里的三聚氰氨一样。

跳出一系列出租车罢运事件来看,我们换一个角度,从出租车罢运来看企业文化。企业文化,或称组织文化(Corporate Culture或Organisational Culture),是一个组织由其价值观、信念、仪式、符号、处事方式等组成的其特有的文化形象。广义上说,文化是人类社会历史实践过程中所创造的物质财富与精神财富的总和;狭义上说,文化是社会的意识形态以及与之相适应的组织机构与制度。而企业文化则是企业在生产经营实践中,逐步形成的,为全体员工所认同并遵守的、带有本组织特点的使命、愿景、宗旨、精神、价值观和经营理念,以及这些理念在生产经营实践、管理制度、员工行为方式与企业对外形象的体现的总和。现在很多的企业都同样存在着类似出租车罢运的事件,企业员工发现了这样的一种有效解决问题的方式之后就会情不自禁的被效仿,这个是很危险的,企业的管理高层应该引起足够的重视,应该把这种现象消灭在萌芽状态,同时完善相关制度和引导解决相关问题,塑造一种对大家都有益、有利的有效氛围,逐步建立和完善企业的企业文化。

王武老师:管理实战专家,超级顾问式营销创始人,顾问式培训创始人,NLP资深执行师,PTT国际资格认证讲师,中华培训网CEO(www.zhpxw.com),王武企业管理咨询(湖南)有限公司总经理,担任多家企业的顾问,辅导过北大青鸟教育集团、新东方教育培训中心、北京东易日盛装饰集团、北京业之峰装饰集团、湖南随意居装饰集团、富士康集团湖南销售公司、湖南富通产业股份等数千家企业。主要培训领域:市场营销,成功学,潜能开发,个人管理技能,咨询诊断等。

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